Motor Conta Testi

MOTOR CONTA TESTi

Günümüzde içten yanmalı motorların hemen hemen hepsi su soğutmalıdır. Yanma haznesinde yakıt yanarken silindir ve motor çok yüksek sıcaklıklara kadar ısınır. Bu ısı motor bloğu içerisinde dolaşan soğutma suyuna transfer edilir. Isınan su devridaim pompası ile radyötörden geçerken, radyötör fanı devreye girer ve suyun sıcaklığını düşürür. Suyun sıcaklığını sürekli ölçen hararet müşürü ihtiyaç oldukça devreye girerek motor ve motor soğutma suyunu belirli bir sıcaklıkta sabit tutar. Normal çalışan bir araçta, soğutma suyu asla yanma odasına girmez ve yanma odasında yakıtın yanmasıyla oluşan gazlar da asla soğutma suyuna karışmaz.
– Hararet müşürünün arızalanması
– Radyatör fanının arızalanması
– Aracın aşırı zorlanması
– Aşırı sıcak havalar
– Devirdaim pompasının arızalanması
– antifriz kullanılmaması
– radyatörün tıkanması
– soğutma suyu hortumlarının tıkanması/patlaması
gibi bir takım nedenlerle motor yeteri kadar soğutulamaz ve motor silindir kapak contası yanar/deforme olur ve üzerinde motor gazlarının suya karışmasına neden olan kılcal kanallar oluşur. Bu kaçaklar erken safhada aracın performansı ya da genel durumu üzerinde hiçbir belirti vermeyebilir. Bu kaçaklar farkedilmez ve araç bu şekilde kullanılmaya devam edilirse, hararet, su eksiltme, yokuşlarda performans kaybı, yüksek yakıt tüketimi gözlenmeye başlar. Tüm bu göstergelere rağmen, kaçağı net bir şekilde tespit etmek imkansız gibidir. Bu şüphelerin giderilmesinin en kesin yolu motor üst kapağının sökülerek contanın kontrol edilmesidir. Bu işlem ise hem uzun zaman alır hem de masraflıdır. Hele bu sorun satın alacağınız 2. El bir araçta varsa, bunu bilmeniz imkansızdır.

Tespit

Kaçak durumunda, yanma odası gazları hızla soğutma suyuna karışır. Devir daim pompası gazları aracın soğutma suyu genleşme haznesine taşır. Depo atmosferindeki gazları vakumladığınızda, MCTest kiti içerisindeki yanma gazlarına duyarlı MCtest sıvısı, bu gazlarla karşılaştığında gazın miktarı az ise yeşile, çok ise sarıya döner. Mavi renk değişmez ise kaçak yok demektir.
Yani “Yeşil Renk” aracınızın motorunda az miktarda kaçak var anlamına gelir ve muhtemelen kaçağı henüz başlangıçta yakaladınız demektir. Bu durumda silindir üst kapak contasını değiştirmelisiniz.
MCTest sıvısı “Sarıya” gönüyor ise aracınızın motorunda ciddi miktarda kaçak vardır. Silindir üst kapak contasını vakit kaybetmeden değiştirmeli ve blok çatlakları olup olmadığı konusunda gerekli kontrolleri yaptırmalısınız.

Uyarılar

• EGR su soğutmalı araçlarda testin negatif çıkması sonucu ilk olarak EGR kontrol edilmeli daha sonra yanma odası teshisi konmalıdır.
• Teste başlamadan önce soğutma suyunun genleşme depo kapağının 2-3 cm altta olduğuna dikkat edin. Aksi takdirde, su test sıvısına karışabilir. Bu durumda, test cihazını çıkarın ve test sıvısını yenileyin.
• Kullanım sonrası test sıvısını boşaltıp test haznesini çeşme suyu ile temizleyin.
• Temizleme için asla deterjan ve benzeri kimyasallar kullanmayın, sadece su kullanın.
• Test sıvısı sadece bir defa kullanılmalıdır.
• Kullanılmış test sıvısını kullanılmamış orjinal şişedeki sıvı ile karıştırmayın.
• Motor suyu 100°C’nin üstünde olan otomobillere test yapmayın.

Dilerseniz ekspertiz işlemiyle birlikte test yaptırabilirsiniz
Call Now ButtonHemen Ara